Цилиндро-червячные мотор-редукторы

Цилиндро-червячный мотор-редуктор INNOVARI – комбинированный эргономичный и компактный электропривод для средненагруженных режимов работы в диапазоне мощностей до 2 кВт.

Червячный привод с цилиндрической предступенью имеет КПД на 10...12% выше, чем у одноступенчатых червячных мотор-редукторов, и работает в диапазоне передаточных чисел от 30 до 840.

Эти редукторы, стойкие к перегреву и износу при частых пусках/остановках, предназначены для бесшумной передачи крутящих моментов до 970 Нм. Встраиваемые в компоновку различной конфигурации, экономно используют рабочее пространство.

Преимущества применения цилиндро-червячных мотор-редукторов

• Компактность и скрещивающиеся оси входного и выходного валов обеспечивают эргономичную компоновку в оборудовании, снижают его металлоемкость и экономят рабочее пространство;
• Самоторможение выходного вала не допускает его обратной проворачиваемости и позволяет отказаться от применения тормозного устройства (например, в подъемных механизмах);
• Уровень шума цилиндро-червячных мотор-редукторов 60...90 дБА при мощности до 40 кВт (сравните: у цилиндрических – 80...100 дБА) – полезное качество для оборудования, к которому устанавливают требования к бесшумности;
• Плавность хода червячной передачи выше, чем у цилиндрической;
• Суммарное передаточное число двух ступеней - до 840 при равной мощности делает червячный мотор-редуктор вариантом привода, более бюджетным по металлоемкости.

Недостатки применения цилиндро-червячных мотор-редукторов

• Низкая стойкость к ударным нагрузкам способствует перегреву и износу привода (дробилки, измельчители, прессы, гильотины, молоты и т.д.); при таких режимах работы рекомендуем использовать цилиндрический мотор-редуктор;
• Наименее эффективное использование мощности двигателя (60...90%) по сравнению с другими типами мотор-редукторов; КПД значительно уменьшается при увеличении передаточного числа - это влечет рост энергозатрат; при больших передаточных числах более экономичный вариант привода - цилиндрический;
• Тепловые потери - 20...65% мощности двигателя, что требует использовать системы принудительного охлаждения при длительных тяжелых режимах работы цилиндро-червячного мотор-редуктора.