|
|
Главная > 14. Асинхронные электродвигатели > Трехфазные электродвигатели > Трехфазные асинхронные двигатели INNOVARI взрывозащищенные Трехфазные асинхронные взрывозащищенные двигатели INNOVARIТрехфазные асинхронные электродвигатели INNOVARI представляют собой серию асинхронных электродвигателей с короткозамкнутым ротором взрывозащищенного исполнения. Электродвигатели предназначены для питания от трехфазной сети напряжения 220/380/660 В, 50 Гц, исполнение электродвигателей по взрывозащите 1Exd IIC T4. Исполнение корпуса по виду защиты “d” исключает инициирование взрывных процессов во взрывоопасной среде. Контактная коробка для электрических присоединений двигателя выполнена по виду защиты “e”, исключающему искрообразование. При этом использованы специальные взрывобезопасные гермовводы для электрических проводов. Конструктивно электродвигатели выполнены в вариантах фланцевого присоединения типов В5, В14, B34, B35 и на лапах В3. Обмотка статора разных исполнений двигателей может быть 2-х и 4-х полюсной, с синхронными скоростями соответственно 3000/1500 об/мин.
|
| Независимая вентиляция |
Редукторы- вариаторы |
Системы вибродиагностики |
Трехфазные асинхронные электродвигатели с короткозамкнутым ротором INNOVARI OD предназначены для применения в промышленных электрических приводах малой и средней мощности в установках и помещениях с взрывоопасной средой.
Область применения: устройства промышленной автоматики, манипуляторы, электроинструмент, станки и обрабатывающие центры, транспортировочные устройства и конвейеры, вентиляторы, насосы, компрессоры и т.п. в нефтегазовой, нефтехимической, химической промышленности и на транспорте. Преимущества применения трехфазных асинхронных взрывозащищенных двигателей INNOVARI:
Магнитная система трехфазного асинхронного электродвигателя состоит из сердечников статора и ротора, выполняемых из листов электротехнической стали. Сердечник статора фиксируется в станине двигателя, которая неподвижно закрепляется на фундаменте. Сердечник ротора насаживается на вал двигателя, опирающийся на подшипники, расположенные в станине. В пазах статора размещается трехфазная многополюсная обмотка, питаемая от трехфазного источника напряжения. В пазах ротора располагается короткозамкнутая обмотка типа беличьей клетки. Между статором и ротором имеется небольшой воздушный зазор.
Трехфазная обмотка статора создает в воздушном зазоре вращающееся магнитное поле, скорость вращения которого принято называть синхронной. Бегущий магнитный поток, пересекая витки обмотки ротора, индуцирует в них электродвижущую силу и электрический ток, частота и величина которого зависит от разности скоростей – синхронной и механической скорости вращения ротора. В результате взаимодействия тока ротора с магнитным потоком, пронизывающим обмотку ротора, возникает электромагнитный момент, заставляющий ротор вращаться и приводить в движение нагрузку двигателя – трансмиссию и рабочий механизм. При этом скорость вращения ротора всегда остается меньше синхронной, поскольку при достижении ротором синхронной скорости в его обмотке прекращается индуцирование ЭДС и протекание тока. Исчезает электромагнитный вращающий момент.